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La notizia arriva alle 18: “Giornata torinese per Vincent Bollorè”. Che ci fa il finanziere francese all’ombra della Mole? Visto che nelle settimane scorse ha più volte manifestato il suo interesse a entrare nell’azionariato di Pininfarina, la conclusione più logica sarebe che il motivo della visita sia proprio quello. E invece no. Bollorè è sbarcato a Torino per una visita alla Cecomp. Dunque non è stato a Cambiano, dove c’è il quartier generale della casa di design, bensì a La Loggia. Lì l´azienda presieduta e amministrata da Giovanni Forneris sta preparando le vetture elettriche con cui l´imprenditore francese intende invadere Parigi. Il capoluogo francese vuole infatti partire già da ottobre con il suo progetto di car sharing e ha ordinato a Vincent Bollorè la fornitura di 3 mila Bluecar. Per realizzarle il finanziere ha scelto la Cecomp e ieri ha voluto verificare di persona come stessero andando le produzioni.
Una spy story industriale che si sta trasformando in un affare di Stato: la Renault sospende tre alti dirigenti, sospettati di aver divulgato dettagli sulle “attività strategiche” del costruttore, cioè sul principale progetto industriale: l’auto elettrica. Un business nel quale Renault e l’alleato Nissan hanno investito 4 miliardi. L’azienda – decisa la sospensione – annuncia anche una denuncia penale. E il ministro dell’Industria, Eric Besson, confida la sua preoccupazione: “Se confermati, questi fatti sono molto seri. Questo è un episodio di guerra economica che ci porterà a rafforzare la protezione del nostro segreto industriale”. Lo Stato ha ancora il 15% di Renault.
L’azienda ha indagato sui tre manager fin dall’estate dopo la segnalazione di un dipendente. Secondo il direttore giuridico della Renault, “l’inchiesta, durata parecchi mesi, ha svelato elementi convergenti. Riteniamo che i tre collaboratori mettevano a rischio coscientemente alcune attività aziendali”. La sospensione era urgente, “per proteggere senza attendere le nostre attività intellettuali e tecnologiche”.
A maggio 2007 era arrivata la promessa del sindaco Bloomberg: ogni taxi della Grande Mela sarebbe stato ibrido da lì a 5 anni. In tutto circa 13mila vetture da sostituire con esemplari a basso consumo, il 20 per cento ogni anno fino ad arrivare al 2012. Di questi 13mila taxi, il 90 per cento erano tutte dello stesso modello, Ford Crown Victoria, quell’auto che, come raccontava questo week-end il New York Times, a breve non esisterà più perché Ford ha deciso di chiudere entro la fine dell’anno la fabbrica canadese che la costruisce. Le Crown Victoria andranno dunque a esaurimento: simbolo del trasporto passeggeri in città, ma note anche dalle forze dell’ordine, visto che la Polizia le usava già dal 1992. Per sostituirle, in concerto con il piano Bloomberg, si è attivata anche la Taxi and Limousine Commission, che ha promosso il concorso “Taxi of Tomorrow” per disegnare l’alternativa gialla alla Crown Victoria.
Importante accordo fra Peugeot e Sorgenia. Le due società hanno sottoscritto una lettera d’intenti finalizzata allo sviluppo della mobilità elettrica in Italia. L’accordo che prevede la creazione di un gruppo di lavoro congiunto che definirà, entro la fine dell’anno, le soluzioni infrastrutturali, commerciali e di servizio per agevolare la diffusione dei veicoli elettrici, ma anche la realizzazione di sistemi di ricarica a loro dedicati.
Proprio alla fine del 2010 è previsto il lancio sul mercato della citycar iOn, la piccola elettrica Peugeot che è la “gemella” della Citroen C-Zero, entrambe “figlie” della Mitsubishi i-MiEV. Tutti modelli con un’autonomia dichiarata di 150 km che saranno, dunque, in grado di soddisfare gli spostamenti quotidiani del 90% degli automobilisti italiani.
Non chiamatela ibrida. La Opel Ampera che abbiamo avuto l’opportunità di testare per la prima volta su strada nei pressi dell’Opel test center di Dudenhofen, in Germania, è meglio definita,infatti, come una Erev (Extended range electric vehicle), ovvero veicolo elettrico ad autonomia estesa. A differenza dei veicoli ibridi e degli ibridi ricaricabili plug-in (che hanno una maggiore autonomia in solo elettrico), il motore 1.4 a benzina presente sulla Ampera non interverrà mai fin quando la batteria è carica.
Parte dal Piemonte la ricerca sul litio da utilizzare per la produzione delle batterie elettriche. La Regione infatti, ieri mattina, ha firmato un accordo con la Rockwood Italia Spa in cui si impegna a sostenere per due anni, con stanziamenti definiti «seri» dall´assessore alle attività produttive Andrea Bairati, «la ricerca su un innovativo materiale a base di litio» che sarebbe appunto la base per le batterie per l´auto elettrica. L´accordo prevede però che, tra 18 mesi, se saranno confermati i risultati positivi ottenuti nelle prime sperimentazioni, Rockwood Italia si impegni a far nascere in Piemonte «una nuova importante realtà industriale di livello internazionale, dedicata alla produzione di materiali a base di litio per batterie». Il braccio operativo dell´operazione sarà la finanziaria regionale Finpiemonte Partecipazioni.
Un progetto di conversione degli stabilimenti di Termini Imerese alla produzione di veicoli senza benzina è stato presentato oggi dal fondo di private equity Cape Spa e dalla Regione Sicilia, con lo scopo di superare la crisi derivante dall’intenzione di Fiat di cedere gli impianti del comune palermitano.
Il progetto – scrivono i promotori – si pone contemporaneamente lo scopo di convertire gli impianti di Termini Imerese e di realizzare in Sicilia un centro di sviluppo, ingegnerizzazione, produzione e vendita di veicoli alimentati con energia solare.
“L’intento di Cape è quello di dare soluzione al contingente problema dello stabilimento di Termini, convertendone oltre all’area, anche le risorse umane”, dice la nota. Il progetto assicurerebbe l’occupazione di 3.400 persone, di cui 1.400 a Termini Imerese e 2.000 a Catania.
Una macchina elettrica nuova a 600 euro. Questo è quello che propone la Kandi-Coco negli Usa, un record di convenienza mai raggiunto prima. Il miracolo sta tutto nel fatto che la società, con sedi a Tulsa e Oklahoma City è riuscita ad omologare piccole vetturette cinesi e poi a sfruttare a fondo i doppi incentivi voluti dalll’amministrazione Obama. Così la loro macchina da un iniziale listino di 10.599 dollari grazie all’incentivo Federale scende di 4.435 dollari e poi in virtù del famoso “State Tax Credit” perde altri 5.299 dollari. Si arriva quindi a un prezzo record di 865 dollari, ossia pochi centesimi più di 600 euro al cambio attuale.
La smart elettrica si può prenotare via internet dalle ore 10 di martedì 24 novembre, sul sito www.e-mobilityitaly.it, ma saranno solo 100 gli italiani che potranno guidarla dal 2010 pagando un canone di 480 euro al mese per 48 mesi. A quest’ultimo bisogna poi aggiungere 25 euro flat per avere rifornimenti illimitati sia da casa sia attraverso una delle 400 colonnine che saranno installate a Milano, Pisa e Roma, le città scelte all’interno del progetto e-mobility Italy in collaborazione con Enel.
Comincia così l’era dell’auto elettrica e comincia con le carte in tavola per quanto riguarda i costi. Nel canone di noleggio di 480 euro sono infatti compresi utilizzo, manutenzione ordinaria e garanzia, ma non l’assicurazione che potrà essere fatta dall’utente con la propria compagnia o acquistata con un pacchetto a parte. Non è poco, ma la parte più interessante è avere la certezza di pagare solo 25 euro al mese per il “carburante” e di poter fare rifornimento sia a casa sia presso i punti di ricarica pubblici grazie a un innovativo sistema di fatturazione. Ogni vettura infatti ha un sistema telematico che dialoga con l’infrastruttura per farsi riconoscere, sia essa collegata alla presa di casa o a una qualsiasi colonnina. Il sistema elettronico saprà quindi quanta energia consumate e ve la mette nella bolletta dell’energia che siete soliti ricevere periodicamente. Il sistema, tra l’altro, è stato sviluppato dall’Enel e sarà utilizzato da smart in tutto il mondo.
Gli elementi di interesse dunque ci sono tutti e, nonostante i costi siano stati diffusi solo oggi, Mercedes Benz Italia dichiara di avere già oltre molte richieste. Riuscire ad averne una sarà quasi una lotteria.
25 gennaio, 2011 
Pensieri, Piemonte, Tecnologia 
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