{"id":13416,"date":"2009-10-05T06:11:12","date_gmt":"2009-10-05T04:11:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=13416"},"modified":"2009-10-05T06:21:21","modified_gmt":"2009-10-05T04:21:21","slug":"il-paperone-cinese-arriva-dal-business-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2009\/10\/05\/il-paperone-cinese-arriva-dal-business-verde\/","title":{"rendered":"Il Paperone cinese arriva dal business verde"},"content":{"rendered":"

Via Repubblica<\/a><\/p>\n

Anche stavolta la Cina brucia tutti sul futuro incoronando uomo pi\u00f9 ricco del 2009 un eco-imprenditore. Non uno che vende petrolio o gioca pericolosamente in Borsa, nemmeno un genio dell’informatica o dei computer, ma un costruttore d’auto: elettriche. Il fortunato di chiama Wang Chuan-Fu, ha 43 anni e secondo l’indagine dell’agenzia finanziaria Hurun di Shangai \u00e8 riuscito a surclassare tutti i capitalisti del dragone raggiungendo l’astronomico patrimonio di 5,1 miliardi di dollari. Non male per un signore che ha messo su l’attivit\u00e0 solo quattordici anni fa.<\/p>\n

L’avventura parte nel 1995, quando Wang, figlio di umili contadini, rimasto orfano giovanissimo, si butta a capofitto nel nascente mercato dei telefonini. I fratelli l’hanno aiutato a prendere una laurea in chimica, per un po’ lavora come ricercatore per il governo, ma ben presto fa il giro del parentado per raccogliere i 300mila dollari che gli servono a produrre un particolare tipo di batterie al litio: sono il futuro, ne \u00e8 convinto. In pochi anni diventa fornitore di marchi famosi come Sanyo e Sony, Nokia e Motorola, ma vuole ancora di pi\u00f9. L’area economica speciale di Shenzhen, dove avvia l’azienda, gli consente di rapportarsi al sistema mondiale con grande agilit\u00e0. Nel 2003 decide cos\u00ec di entrare nel giro delle auto elettriche facendo il gran salto: passare dalla produzione della batteria all’auto tutta intera. Costruire insomma un mezzo di trasporto in perfetta sintonia con le esigenze della nuova Cina: risparmio, efficienza, e, perch\u00e9 no, un sano impatto ambientale. Certo i concorrenti si chiamano Toyota e General Motors, ma il signor Wang non ha paura di niente: per dimostrare la salubrit\u00e0 del suo prodotto, s’\u00e8 bevuto davanti a una platea di giornalisti il liquido contenuto nelle batterie. Un po’ amaro, ha riferito agli astanti, ma certamente non tossico.<\/p>\n

Insomma, un tipo tosto, cui per\u00f2 la sorte ha offerto anche un bel colpo di fortuna. Giusto un anno fa il genio degli investimenti globali Warren Buffet adocchia l’azienda, ormai lanciatissima nel mondo delle auto elettriche e ibride made in China, e decide di acquisirne il 10%. L’operazione non sfugge agli osservatori finanziari, e nel corso degli ultimi mesi la credibilit\u00e0 dell’impresa \u00e8 salita parallelamente ai suoi valori azionari: +800% in un anno, una capitalizzazione schizzata oltre i 18 miliardi di dollari (il fondatore e presidente detiene il 28% delle azioni). Quanto a mister Buffet, ha visto giusto come al solito: investiti 230 milioni nel 2008, si ritrova oggi in tasca 1,7 miliardi di dollari. Ma se li \u00e8 guadagnati, visto che, proprio grazie alle sue preziose p.r., all’ultimo Salone di Detroit anche Barak Obama ha potuto apprezzare un luccicante modello E6 by Wang.<\/p><\/blockquote>\n

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