{"id":15219,"date":"2009-12-15T13:51:27","date_gmt":"2009-12-15T12:51:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=15219"},"modified":"2009-12-15T13:51:27","modified_gmt":"2009-12-15T12:51:27","slug":"frecciarossa-cento-pendolari-senza-posto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2009\/12\/15\/frecciarossa-cento-pendolari-senza-posto\/","title":{"rendered":"Frecciarossa: cento pendolari senza posto"},"content":{"rendered":"

Arriva l’alta velocit\u00e0, ma i problemi restano<\/a>: Via Repubblica<\/p>\n

Nuovo orario e sempre gli stessi problemi: ritardi e sovraffollamento. Ieri \u00e8 stato il primo giorno feriale in cui i pendolari piemontesi hanno sperimentato la rivoluzione ferroviaria dell\u00b4alta velocit\u00e0, che tuttavia non ha eliminato i disagi. Ne hanno fatto le spese i passeggeri del Frecciarossa delle 7.37: 98 persone sono state costrette a viaggiare in piedi, con la paura di cadere lanciati a pi\u00f9 di 300 all\u00b4ora, perch\u00e9 il posto garantito si ha solo pagando altri 3 euro oltre al gi\u00e0 salato abbonamento.<\/p>\n

\u00abTre quarti delle persone sono salite a Porta Susa, proprio la stazione che volevano eliminare – spiega un pendolare, Giancarlo Virga – e quasi cento sono rimaste senza posto: o si aggiungono carrozze o si mette un altro treno\u00bb. Non solo hanno viaggiato scomodi, ma a Milano sono arrivati con 10 minuti di ritardo. Peggio \u00e8 andata a chi viaggiava a mezzogiorno verso Torino, che ha accumulato un\u00b4ora di ritardo. E anche il treno della sera \u00e8 arrivato da Roma a Milano 45 minuti dopo il previsto e lo stesso ritardo si \u00e8 riversato sui viaggiatori che dal capoluogo lombardo dovevano tornare a Torino. A questi problemi si aggiungono quelli legati ai nuovi orari per chi da Milano viene a lavorare a Torino.
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\u00abL\u00b4orario \u00e8 penalizzante: il treno che parte alle 8 da Milano non permette l\u00b4ingresso in ufficio prima delle 9,30 – spiega Davide Guggiola – Cos\u00ec alla sera non riusciamo a tornare con il treno delle 18,30 e ci tocca aspettare quello delle 20,30 e tornare a casa tardissimo perch\u00e9 non c\u00b4\u00e8 nemmeno un convoglio tra le 19 e le 20, che \u00e8 la fascia oraria pi\u00f9 utile\u00bb. E questi viaggiatori non possono nemmeno pensare di tornare con un altro treno, perch\u00e9 gli abbonamenti del Frecciarossa sui regionali non sono validi. E delusi sono anche i pendolari della “bassa velocit\u00e0”, cui sono stati tolti i vecchi Eurostar, sostituiti con convogli vecchi. \u00abStamattina (ieri per chi legge, ndr) tre carrozze erano completamente congelate – lamenta Cesare Carbonari, storico leader dei pendolari della Torino-Milano – Inoltre ci sono sempre pochi posti perch\u00e9 il principio di Trenitalia \u00e8 che per ragioni di sicurezza non ci possono essere pi\u00f9 di tante carrozze per ogni ferroviere, ma in questi ultimi anni questo principio ha fatto s\u00ec che ogni treno sia passato da 13 a 10 vagoni in media, perdendo 200 posti a viaggio\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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