{"id":15343,"date":"2009-12-18T23:32:27","date_gmt":"2009-12-18T22:32:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=15343"},"modified":"2009-12-18T23:32:27","modified_gmt":"2009-12-18T22:32:27","slug":"obituary-saab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2009\/12\/18\/obituary-saab\/","title":{"rendered":"Obituary: Saab"},"content":{"rendered":"

Via Corriere della Sera<\/a><\/p>\n

\"\"La vendita di Saab all’olandese Spyker non pu\u00f2 essere conclusa e il marchio svedese sar\u00e0 progressivamente chiuso. Lo afferma General Motors, sottolineando che Saab onorer\u00e0 comunque i suoi impegni sul fronte del debito. La chiusura avr\u00e0 conseguenze su circa 3-4 mila posti di lavoro in Svezia, anche se indiscrezioni stampa, tenendo conto dell’indotto, parlano di conseguenze su 8 mila lavoratori. E infatti il governo di Stoccolma ha espresso la sua \u00abtristezza\u00bb per il mancato accordo. Gm precisa inoltre che la chiusura progressiva del marchio Saab non \u00e8 una bancarotta o una forzata liquidazione.<\/p>\n

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Acronimo di Svenska Aeroplan AktieBolaget (aeroplani svedesi societ\u00e0 per azioni), Saab nasce nel 1937 come azienda specializzata nella produzione di aeroplani. Al termine della seconda guerra mondiale, la societ\u00e0 inizia a diversificare la propria produzione entrando nel settore automobilistico e lanciando il suo primo modello di auto nel giugno 1947. Nel 1990 Gm acquista il 51% del marchio, per poi acquistare il restante 49% circa dieci anni dopo. Saab raggiunse una grande popolarit\u00e0 negli anni Ottanta con il modello 900, ma poi cominci\u00f2 un lento declino che l’anno scorso l’ha portata a coprire appena lo 0,4% delle vendite europee di auto, con una perdita netta di 3 miliardi di corone (270 milioni di euro).<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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