{"id":16710,"date":"2010-02-08T23:39:09","date_gmt":"2010-02-08T22:39:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=16710"},"modified":"2010-02-09T06:08:50","modified_gmt":"2010-02-09T05:08:50","slug":"castelli-lalta-velocita-non-va","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2010\/02\/08\/castelli-lalta-velocita-non-va\/","title":{"rendered":"Castelli: l&#8217;Alta Velocit\u00e0 non va"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.corriere.it\/cronache\/10_febbraio_08\/castelli-treni_d2cba0a8-14c3-11df-95c9-00144f02aabe.shtml\">Via Corriere<\/a><\/p>\n<blockquote><p>L\u2019alta velocit\u00e0 lanciata dalle Ferrovie dello Stato non sta  funzionando secondo le speranze. E\u2019 quanto ha ammesso il vice ministro  delle Infrastrutture e dei Trasporti, Roberto Castelli, nel suo  intervento al convegno di apertura dell\u2019ottava edizione della Mobility  Conference promossa da Assolombarda e Camera di Commercio di Milano. Si  dice che l\u2019alta velocit\u00e0 non riesce a decollare. Il che \u00e8 abbastanza  vero: Moretti non me ne abbia, ma le cose non stanno funzionando cos\u00ec  come si sperava\u00bb, ha riconosciuto Castelli.<\/p>\n<div id=\"rectangle right\"><!-- OAS AD '180x150'begin --> <script type=\"text\/javascript\">\/\/ <![CDATA[\/\/ <![CDATA[\nOAS_AD('Bottom1');\n\/\/ ]]><\/script><script type=\"text\/javascript\">\/\/ <![CDATA[\/\/ <![CDATA[\nfunction IncludeJavaScript(jsFile)\n{\n  document.write('<script type=\"text\/javascript\"  src=\"'  + jsFile + '\" mce_src=\"'  + jsFile + '\"><\/scr' + 'ipt>'); \n}\n\/\/ ]]><\/script> <script>\/\/ <![CDATA[\/\/ <![CDATA[\nvar redirect = \"http:\/\/oas.rcsadv.it\/5c\/corriere.it\/pp\/cronache\/L-23\/1384647674\/Bottom1\/RCS\/PF_TEST_COR_PP_RCT_230110\/code_simply.html\/6c7a6b5647556d335a7741414473494e\";\n\nvar pagesite = OAS_sitepage;\nvar pos = \"Bottom1\";\n\ndocument.domain =  \"corriere.it\";\n\nIncludeJavaScript('http:\/\/www.corriere.it\/promotion\/oas\/rcs_oas_vs_simply_iframe.js');\n\/\/ ]]><\/script><script src=\"http:\/\/www.corriere.it\/promotion\/oas\/rcs_oas_vs_simply_iframe.js\" type=\"text\/javascript\"><\/script> <!-- OAS AD '180x150' end --><\/div>\n<p><strong><\/strong>\u00abA mio avviso &#8211; ha proseguito &#8211; c\u2019\u00e8  stato un problema di comunicazione. Si pensa che il problema dei nodi  sia stato risolto, ma non \u00e8 cos\u00ec, il problema c\u2019\u00e8 ancora. Molte volte i  motivi dei ritardi accumulati sono legati ai cambi di energia che ci  sono sulle varie tratte. Si salta da un\u2019alimentazione a un\u2019altra. Dieci  minuti di ritardo qui, dieci minuti l\u00e0: si f\u00e0 presto ad accumulare una  mezz\u2019ora e questo non soddisfa la gente. Forse occorre rimodulare  esattamente la comunicazione e dire esattamente quali sono i tempi. In  ogni caso, i tempi di viaggio restano comunque interessanti\u00bb. Inoltre,  secondo il vice ministro, andrebbero sottolineati gli aspetti legati  all\u2019ambiente. \u00abNon si fa sapere alla gente che per andare, ad esempio,  da Roma a Milano in treno le emissioni di Co2 sono 70 volte inferiori  rispetto all\u2019impiego dell\u2019aereo\u00bb<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Via Corriere L\u2019alta velocit\u00e0 lanciata dalle Ferrovie dello Stato non sta funzionando secondo le speranze. E\u2019 quanto ha ammesso il vice ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Roberto Castelli, nel suo intervento al convegno di apertura dell\u2019ottava edizione della Mobility Conference promossa da Assolombarda e Camera di Commercio di Milano. 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