{"id":22231,"date":"2010-11-10T12:59:57","date_gmt":"2010-11-10T10:59:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=22231"},"modified":"2010-11-11T02:52:31","modified_gmt":"2010-11-11T00:52:31","slug":"nuovi-problemi-per-arenaways-trenitalia-fa-vedere-i-denti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2010\/11\/10\/nuovi-problemi-per-arenaways-trenitalia-fa-vedere-i-denti\/","title":{"rendered":"Nuovi problemi per Arenaways: Trenitalia fa vedere i denti"},"content":{"rendered":"

Via Lastampa.it<\/a><\/p>\n

Una doccia fredda: a poche ore dalla presentazione del nuovo treno ai giornalisti, fissata per oggi, e a pochi giorni dall\u2019apertura del servizio al pubblico prevista da luned\u00ec 15 novembre. Ieri l\u2019\u00abUrs\u00bb, acronimo che indica l\u2019Ufficio per la regolazione dei servizi ferroviari, ha cassato l\u2019impianto del servizio di trasporto passeggeri allestito sulla tratta Torino-Milano da \u00abArenaways\u00bb, la prima azienda privata che vuole spezzare il monopolio delle Ferrovie. La bocciatura \u00e8 contenuta in una nota diffusa via fax a tarda sera. In sintesi, le tracce ferroviarie richieste dal concorrente privato devono essere limitate solo ai capoluoghi di Regione: Torino e, appunto, Milano.<\/p>\n

\u00abLo svolgimento del servizio di trasporto passeggeri richiesto da Arenaways ha carattere \u201cregionale\u201d e compromette l\u2019equilibrio economico del contratto di servizio pubblico in termini di redditivit\u00e0 dell\u2019impresa ferroviaria Trenitalia, titolare dei contratti con le Regioni Piemonte e Lombardia\u00bb, si legge nel documento. Da qui le limitazioni delle tracce solo a Torino e a Milano, saltando le fermate intermedie.<\/p>\n

E ancora: \u00abSi dispone quanto sopra affinch\u00e8 il servizio richiesto da Arenaways non abbia carattere \u201cregionale\u201d ma sia un servizio cosiddetto \u201ca media e lunga percorrenza\u201d, senza interferenza alcuna con i servizi per i quali \u00e8 previsto un contributo pubblico\u00bb. Conclusione: \u00abLe parti possono richiedere il riesame della decisione a seguito di stipula del \u201ccontratto di servizio ponte\u201d tra Trenitalia e la Regione Piemonte\u00bb.<\/p>\n

Nel corso della conferenza stampa “itinerante” a bordo treno tenutasi oggi l’Amministratore Delegato Giuseppe Arena ha confermato che, nonostante le pressioni del gestore pubblico, luned\u00ec prossimo Arenaways avvier\u00e0 il primo servizio di trasporto passeggeri su rotaia gestito da un operatore privato.<\/p><\/blockquote>\n

UPDATE: Il comunicato stampa di Arenaways<\/p>\n

Un documento inviato ieri sera dall’Ufficio per la Regolazione dei Servizi Ferroviari lo limita alle sole fermate di Torino e Milano affinch\u00e9, si legge, non vi sia \u00abinterferenza alcuna con i servizi per i quali \u00e8 previsto un contributo pubblico\u00bb. La domanda sorge legittima: in Italia la libera concorrenza esiste? Ad oggi sembra di no. In attesa di chiarire la situazione Arenaways comunque parte e si prepara a toccare, per il momento, i due capoluoghi di regione.<\/p>\n

Domani Arenaways avvier\u00e0 quindi la vendita dei biglietti, che potranno essere acquistati on?line o presso i rivenditori autorizzati, ma in seguito alla nota giunta ieri sera via fax dall’URSF l’acquisto sar\u00e0 limitato alle fermate di Torino e Milano. Rimangono invariate tutte le altre prerogative del servizio Arenaways: dalla possibilit\u00e0 di acquistare i biglietti anche a bordo e senza sovrapprezzo alla flessibilit\u00e0 del sistema adottato per i rimborsi, che vengono accordati a partire da 30 minuti di ritardo, anche se questo fosse stato causato da problemi delle infrastrutture. Le modalit\u00e0 variano a seconda del tipo di biglietto: se ordinario si ha diritto ad uno sconto da utilizzare entro 6 mesi, mentre i possessori della speciale Card Arenaways riceveranno un accredito direttamente sulla tessera.<\/p>\n

Al momento dunque la certezza \u00e8 che Arenaways, avendo tutte le carte in regola per operare, il 15 novembre partir\u00e0. Rimarr\u00e0 aperta la questione delle fermate intermedie, che verr\u00e0 chiarita nei prossimi giorni. La prima reazione della compagnia privata al provvedimento \u00e8 comunque sicuramente di stupore: sia per la decisione presa sia per il fatto che questa sia arrivata solo 5 giorni prima dell’avvio del servizio.<\/p>\n

Infatti quello stesso Ufficio che aveva gi\u00e0 inviato ben tre solleciti a RFI perch\u00e9 firmasse il contratto di servizio, che avrebbe permesso alla compagnia di non richiedere il rinnovo delle tracce giorno per giorno consentendole di operare sulle fermate richieste fino allo scadere dell’anno ferroviario in corso e del successivo, ieri sera ha cambiato direzione e accolto la posizione sollevata dalla Regione Piemonte e da Trenitalia secondo cui il servizio di Arenaways comprometterebbe l’equilibrio economico dei contratti di servizio esistenti.<\/p>\n

Giuseppe Arena ha quindi dichiarato: \u00abQuesta soluzione \u00e8 assurda per molti motivi: innanzi tutto rappresenta un grave danno per tutto il sistema Piemonte, un’opportunit\u00e0 di scelta negata a tutti i passeggeri che avrebbero voluto un’alternativa e ovviamente anche per l’operativit\u00e0 dell’azienda che in questo modo vede rallentare lo sviluppo di un’attivit\u00e0 che avrebbe creato ulteriori nuovi posti di lavoro\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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