{"id":4863,"date":"2008-08-27T05:27:27","date_gmt":"2008-08-27T03:27:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=4863"},"modified":"2008-08-27T05:27:27","modified_gmt":"2008-08-27T03:27:27","slug":"alitalia-consumatoriaziende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2008\/08\/27\/alitalia-consumatoriaziende\/","title":{"rendered":"La nuova Alitalia penalizzer\u00e0 consumatori e aziende"},"content":{"rendered":"

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\"L'arrivo\"<\/a><\/a><\/small>La notizia<\/a>: \u00e8 sta costituita la newco<\/a> dalla denominazione degna di una erboristeria (Compagnia Aerea Italiana) che dovrebbe essere la base della nuova Alitalia. La conseguenza positiva \u00e8 che dovremmo essere la fine della emorraggia di denaro pubblico che ha sorretto la morente compagnia aerea italiana<\/a>.<\/p>\n

La cronaca via Corriere.it <\/a><\/p>\n

Il capitale ammonta a un miliardo di euro. Il nome della compagnia aerea rimane invece Alitalia. Debiti ed esuberi (la cifra esatta \u00e8 da definire ma potrebbero essere 5-6mila) dell’attuale Alitalia saranno trasferiti invece a un’altra societ\u00e0. Ma perch\u00e8 ci\u00f2 accada \u00e8 necessario un intervento del governo. E la scelta possibile non \u00e8 ancora chiara.<\/p>\n

Un incontro a Palazzo Chigi tra i ministri Tremonti (Economia), Matteoli (Trasporti) e Scajola (Sviluppo Economico) non ha ancora risolto la situazione. Secondo una fonte riservata citata Reuters<\/span>, “le strade su cui si sta lavorando sono due. La prima prevede una modifica della Marzano, l’affidamento di Alitalia ad un commissario, che dividerebbe le attivit\u00e0 buone dalle cattive per poi cedere alla cordata italiana le prime e avviare al fallimento le seconde. L’altra ipotesi invece \u00e8 che sia il cda di Alitalia a deliberare la divisione della societ\u00e0. In questo caso la bad company <\/span>andrebbe a finire a Fintecna, societ\u00e0 al 100% del Tesoro, che si assumerebbe l’onere della liquidazione”. Il punto \u00e8 che nessuna delle due soluzioni piacer\u00e0 all’Unione europea. In pi\u00f9 la strada della modifica della legge Marzano non \u00e8 semplice perch\u00e8 dovrebbe “ampliare il campo di applicazione della norma alle societ\u00e0 senza crediti come Alitalia, perch\u00e8 \u00e8 tecnicamente fallita”. In questa situazione appare un po’ difficile prevedere una procedura concorsuale.<\/p>\n

I tempi sono strettissimi, questione di ore. Per venerd\u00ec infatti \u00e8 prevista l’approvazione dei conti da parte del cda di Alitalia, la conseguente dichiarazione di insolvenza e la contestuale richiesta di accesso alla nuova procedura dal momento che le perdite al 30 giugno, stimate in 400 milioni, rendono impossibile la prosecuzione dell’attivit\u00e0. Se sar\u00e0 nominato il commissario straordinario \u00e8 probabile che l’incarico vada all’ex ministro Fantozzi. Subito dopo la presentazione del piano della newco<\/span> messa in piedi da Intesa Sanpaolo.<\/p><\/blockquote>\n

Restano sul tavolo una serie di problemi di vario tipo. I problemi di metodo ci sono e notevoli, una nuova distorsione della legge Marzano<\/a> che potrebbe creare ulteriori pasticci, una serie di operazioni dell’azionista di maggiornanza (il Tesoro) che dovranno essere sottoposte a lente d’ingrandimento UE, una privatizzazione” dell’azienda fatta alla cavolo e alla veloce per ragioni d’urgenza imposte che ricorda lo sventurato caso Telecomiitalia, la presenza nel dream team dei salvatori della patria<\/a>, capitanato da Roberto Colannino (a volte ritornano) di personaggi come lo stesso Colaninno, Ligresti,\u00a0 Caltagirone, Gavio, Tronchetti Provera, Passera &c.\u00a0 che fanno pensare ad operazioni finanziarie di speculazione di medio periodo, piuttosto che a piani industriali finalizzati all’espansione dell’azienda.<\/p>\n

Il timing dell’operazione con passo alla bersagliera, sicuramente anche legato all’encefalogramma piatto dei conti Alitalia, sembra voler arrivare al “fatto compiuto” in tempi brevissimi, in modo che poi gli eventuali appellanti trovino lungo a dover fa sentire le loro ragioni: una tattica che paga sciuramente quelli che vogliono creare denaro dalle loro azioni speculative<\/p>\n

I soggetti, meglio dire oggetti, di cui tutti ci si dimentica in questo baillamme futuristico-creativo-imprenditoriale sono i cittadini, i consumatori e le aziende italiane. Spieghiamoci: la creazione di una nuova compagnia attraverso il progetto Fenice (un nome una certezza) porter\u00e0 alla fusione di Air One e Alitalia in una unica compagnia aerea che poi “espeller\u00e0” o dar\u00e0 in outsurcing” dipendenti, risorse e rami di business, per poi cercare partner (o compratori) nel traballante business globalizzato del viaggio aereo ad oggi strangolato dal caro petrolio.<\/p>\n

Questo banalmente far\u00e0 confluire in un unico vettore quelli che sono i maggiori attori del mercato aereo interno italiano e far\u00e0 sparire Air One che aveva avuto il ruolo di “aprire” proprio questo mercato a una sanissima concorrenza che aveva permesso agli italiani e alle aziende italiane di volare con una buona qualit\u00e0 del servizio e a costi interessanti.Senza dimenticare che nel mercato italiano il fenomeno low cost non \u00e8 ancora decollato come all’estero con il sinergico risultato che volare in Italia costa sempre decisamente troppo.<\/p>\n

E questo confluire di voli in un unico marchio perder\u00e0 per strada un concetto importante che si chiama concorrenza che vuol dire banalmente minori costi e un buon standard operativo per chi vola per piacere o per lavoro. Il confluire di Air One nell’operazione \u00e8 un vero disastro per italiani e stranieri che voleranno nel nostro paese, sperando che in breve tempo operatori diversi o stranieri arrivino in forze e con seriet\u00e0 nel nostro mercato a fornire un una nuova offerta sulle tratte nazionali in concorrenza con la futuribile nuova Alitalia.<\/p>\n

E tristemente si rischia di ritrovarsi di fronte a un caso simil Telecom con il risultato finale che il sistema Italia alla fine si trover\u00e0 non favorito, ma penalizzato dalla nuova situazione
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La notizia: \u00e8 sta costituita la newco dalla denominazione degna di una erboristeria (Compagnia Aerea Italiana) che dovrebbe essere la base della nuova Alitalia. La conseguenza positiva \u00e8 che dovremmo essere la fine della emorraggia di denaro pubblico che ha sorretto la morente compagnia aerea italiana. La cronaca via Corriere.it Il capitale ammonta a un … Leggi tutto<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[45,415,2157,107,138,165,183,61,426,551,511,262,284,2156,36,382,561],"class_list":["post-4863","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-alitalia","tag-arte","tag-blog","tag-corriere","tag-flickr","tag-governo","tag-intesa","tag-italia","tag-lavoro","tag-legge","tag-pace","tag-parigi","tag-repubblica","tag-sport","tag-tag","tag-tav","tag-tempo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4863"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4865,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4863\/revisions\/4865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}