{"id":7739,"date":"2009-01-10T18:53:31","date_gmt":"2009-01-10T17:53:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/?p=7739"},"modified":"2009-01-10T18:57:00","modified_gmt":"2009-01-10T17:57:00","slug":"litaliano-medio-alitalia-e-la-geografia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/2009\/01\/10\/litaliano-medio-alitalia-e-la-geografia\/","title":{"rendered":"L’italiano medio, Alitalia e il prezzo della geografia"},"content":{"rendered":"

Mario Deaglio su Lastampa.it<\/a><\/p>\n

\"alitalia\"Alcuni di questi segnali sono purtroppo di carattere strutturale. Ha ragione Umberto Bossi quando afferma che, se Malpensa non sar\u00e0 uno hub, ossia uno scalo centrale, al quale faccia capo un gran numero di voli, Alitalia correr\u00e0 un forte rischio di fallimento; ma \u00e8 purtroppo anche vero che n\u00e9 la nuova Alitalia n\u00e9 l\u2019Italia hanno le dimensioni necessarie per permettersi due hub. In base a considerazioni puramente economiche, un paese come l\u2019Italia dovrebbe avere un solo grande hub delle dimensioni di Parigi ma, data la geografia, le localizzazioni produttive e quelle turistiche, questo semplicemente non si pu\u00f2 fare. Per conseguenza, un sistema aeroportuale che riservi un ruolo importante, a livello europeo e mondiale, sia a Fiumicino sia a Malpensa, non pu\u00f2 che operare in perdita: rappresenta quindi un costo aggiuntivo per il \u00absistema Italia\u00bb e per il contribuente italiano che possiamo chiamare il \u00abprezzo della geografia\u00bb. E non appare corretto da parte leghista invocare da un lato il regionalismo e l\u2019autonomia, ossia il lato vantaggioso della geografia, e dall\u2019altro reclamare che di fatto sia il governo centrale ad accollarsi il pi\u00f9 che prevedibile deficit di Fiumicino-Malpensa.<\/p>\n


\nSe dal sistema del trasporto aereo si passa a esaminare la struttura della propriet\u00e0 della compagnia di bandiera, la situazione non appare molto pi\u00f9 rosea. Con il senno di poi, da un mero punto di vista finanziario, sarebbe stato preferibile accettare la prima proposta di Air France, caldeggiata dal governo Prodi, osteggiata dall\u2019attuale presidente del Consiglio in campagna elettorale e respinta di fatto, ai primi di aprile 2008, dal mondo sindacale: la rinuncia a tale progetto fu un grave errore non foss\u2019altro perch\u00e9 da allora le condizioni del trasporto aereo mondiale sono incredibilmente peggiorate.
\n….
\nA questo punto, l\u2019italiano medio potrebbe cominciare a fare qualche conto e concludere che la somma del \u00abprezzo della geografia\u00bb e del \u00abprezzo della bandiera\u00bb \u00e8 francamente eccessiva. Anche perch\u00e9 la situazione attuale non pare caratterizzata da una pura e semplice socializzazione delle perdite accompagnata da una privatizzazione degli utili: l\u2019Alitalia non \u00e8 mai stata un gioiello ma piuttosto un oggetto dal luccichio ingannevole. Gli imprenditori che fanno parte della cordata della nuova compagnia rischiano in proprio e le prospettive di ottenere un profitto su questo investimento si spostano in avanti con l\u2019avanzare della crisi. Anche a seguito della crisi finanziaria, per motivi di costo siamo stretti in una morsa. Se vogliamo due grandi aeroporti, non possiamo permetterci una grande compagnia; se vogliamo invece una compagnia adeguata alle nostre dimensioni economiche dobbiamo rinunciare a uno degli aeroporti.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mario Deaglio su Lastampa.it Alcuni di questi segnali sono purtroppo di carattere strutturale. Ha ragione Umberto Bossi quando afferma che, se Malpensa non sar\u00e0 uno hub, ossia uno scalo centrale, al quale faccia capo un gran numero di voli, Alitalia correr\u00e0 un forte rischio di fallimento; ma \u00e8 purtroppo anche vero che n\u00e9 la nuova … Leggi tutto<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,15,32],"tags":[45,568,61],"class_list":["post-7739","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-mobile","category-pensieri","tag-alitalia","tag-deaglio","tag-italia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7739"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7741,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7739\/revisions\/7741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}