Aerei semivuoti. Biglietti venduti a prezzi inferiori agli obiettivi di redditivit\u00e0. Cambio sfavorevole. Conflittualit\u00e0 sindacale latente. Voli accorpati e ferie aggiuntive ai piloti per evitare sprechi. Se avessero saputo della tempesta che stava per abbattersi sull\u2019economia mondiale, probabilmente Roberto Colaninno e gli altri soci della nuova Alitalia non si sarebbero avventurati in un decollo cos\u00ec difficile. Non pi\u00f9 tardi di un mese fa, era il primo febbraio, il socio di maggioranza relativa, Jean-Cyril Spinetta, ha definito lo shock che sta subendo il traffico aereo mondiale \u00ab3-4 volte superiore quello dell\u201911 settembre\u00bb. A febbraio la holding di cui \u00e8 presidente – Air France-Klm, che proprio ieri ha ottenuto il via libera di Bruxelles all\u2019ingresso nell\u2019azionariato di Alitalia – ha perso l\u20198,1% dei passeggeri. I concorrenti di Lufthansa registrano -9,3%. British Airways non prevede il ritorno all\u2019utile prima del 2011, l\u2019agenzia di rating Standard and Poor\u2019s ha degradato a \u00abjunk\u00bb – spazzatura – la solvibilit\u00e0 della compagnia. Anche se sottratta sine die agli impietosi giudizi della Borsa, la nuova Alitalia non fa eccezione. I vertici rivendicano di aver migliorato la puntualit\u00e0 dei voli, di offrire un servizio regolare ed efficiente. Ma a due mesi dal battesimo – era il 12 gennaio – le prospettive di ritorno all\u2019utile, previsto per il 2011, sono lontanissime.<\/span><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alessandro Barbera su Lastampa Aerei semivuoti. Biglietti venduti a prezzi inferiori agli obiettivi di redditivit\u00e0. Cambio sfavorevole. Conflittualit\u00e0 sindacale latente. Voli accorpati e ferie aggiuntive ai piloti per evitare sprechi. Se avessero saputo della tempesta che stava per abbattersi sull\u2019economia mondiale, probabilmente Roberto Colaninno e gli altri soci della nuova Alitalia non si sarebbero avventurati … Leggi tutto<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,32],"tags":[45,193],"class_list":["post-9118","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-pensieri","tag-alitalia","tag-lastampa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9118"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9120,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9118\/revisions\/9120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"alitalia\"](\"http:\/\/www.pasteris.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/01\/alitalia.jpg\" "\\"alitalia\\"")
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